近半个月，每天上班需要通行济阳黄河大桥的市民王先生发现，原本济南牌照车辆可经过不落杆的大桥收费站通道快速通行，现在则需要与外地牌照车辆共同排队，通过人工控制起落杆驶过收费站。早晚出行高峰期，这里时常出现车辆排队拥堵现象。
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7月31日一早，记者在济阳黄河大桥桥头看到，收费站七座以下专用车道排队车辆达到四五十辆，通行缓慢。对此，负责该处收费站点的济阳迎宾黄河大桥有限公司一相关负责人表示，一车一落杆符合国家规定，落杆放行济南牌照车辆系为防止车速过快发生安全隐患，后续收费站将安装ETC进行设备升级，保证通行效率。
车主吐槽：收费站不再设本地车“专用通道”，通行高峰车辆通行缓慢
王先生平时住在济南城区，在济阳的一家单位上班，每天往返两地都要经过济阳黄河大桥收费站。“原来济南牌照的车经过济阳黄河大桥都是直接抬杆通行，从最近半个月开始实行一车一杆，每次通行都得排很长的队，尤其是上下班高峰期，在收费站都要堵十几分钟左右，通行效率比较低。”
7月31日早上7点，记者在济阳黄河大桥收费站看到，双向四车道都能全部通行，每个车道采取一车一落杆，其中一个车道为七座以下专用车道，其余三个车道为混合车道。车道中如有货车排队，则会出现车流量大、行驶缓慢现象。
7点30分左右，济阳黄河大桥收费站由西向东行驶一侧关闭一收费车道。7座以下专用车道大部分为济南牌照车辆，通过时需要停车，收费站工作人员操作抬杆后，车辆可以免费通过。车辆一停一启，致使整个车道通行并不很顺畅。
记者现场观察发现，在7点30分至8点30分期间，7座以下专用车道最多排队达到40余辆汽车，排队长达近两百米。这些车辆中大部分为济南本地车牌，仅有少数车辆为需要交费的外地车牌。在收费处工作人员和执勤民警疏导下，车辆等待数分钟后也可缓慢驶出收费站。
收费站回应：将进行设备升级安装ETC，保证车辆通行效率
“最近半个多月，早晚高峰通行车辆确实比以前多了不少，这可能与浮桥拆除、高速养护等因素有关。”济阳黄河大桥收费站一工作人员表示，他们每天都会在这里进行交通疏导，不会出现车辆拥堵到无法前行的情况，“有时候收费站会出现对车牌不识别、交费慢等现象，出现问题后我们会第一时间解决。”
据了解，山东济阳黄河公路大桥由中国铁建十五局集团投资，2008年11月26日建成通车。该处大桥是链接京沪高速、青银高速等多条国家公路主干线重要的枢纽性工程。从2016年3月16日起，济南黄河公路大桥、济南建邦黄河大桥和济阳黄河大桥对济南牌照7座以下(含7座)小型客车实行免费通行。
7月31日，负责该处大桥收费的济阳迎宾黄河大桥有限公司一相关负责人告诉记者，一车一落杆是符合国家规定的，“之前没有落杆是为了方便济南车主通行，但是有些车辆车速过快，强行加塞，一个车道硬挤出两个车道，容易追尾造成交通事故，落杆是为了安全着想。”
他表示，目前新能源汽车抬杆识别率较低，会造成压车现象。不过，收费站会在通行高峰期安排专人进行交通疏导。“针对抬杆通行率低这一问题，公司正准备安装ETC，改造系统成‘人工+ ETC’模式，减少系统识别和交易后在车道栏杆机前的等待时间。”该负责人预计，今年9月会改造安装，后续还会针对不同车型进行调试，保证车辆通行效率。
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