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不分现代车或老车，追求相同的宗旨
以将扭力、转速域拥有良好平衡的并列3缸845cc引擎，搭配铝合金压铸车架，能让骑士品尝到仿佛滑胎车般自在体感的运动街车，便是2014年问世的YAMAHA MT-09。到了2017年，MT-09更导入辅助滑动式离合器与LED灯具，并修改造型。
而在2021年，MT-09更进行了初次的大改款。导入6轴IMU（惯性测量单元）来强化电子辅助，并提升引擎冲程、使排气量来到888cc，同时更换上新型的轻量化车架与强度媲美锻造的旋压铸造轮毂，使车辆整体拥有189kg（SP版为190kg）、120ps，如此轻盈的车身搭配大马力的性能表现。
现在，有一台MT-09不仅以符合现代车款应有的姿态持续进化，更是补全更多面向，成为一台成熟的车款。Shabondama这家从事改装维修车辆、零件贩售的公司，本次将以2021年式的MT-09SP（将KYB制前叉内管追加DLC表面涂层，且换上Ohlins后避震器的版本）为基底进行改装作业。
「原厂状态本来就拥有像越野车般轻盈的体感，3缸引擎的动力也很充足。不过就像车款本身会持续进化，由外部厂商推出的改装零件也会跟着一起进化。因此本次的重点便是运用改装零件的机能，让车辆更加轻盈，也让操作体感更加舒畅细腻。这台车就是用这样的理念改装的。」负责人中村先生如此说道。
本车的前刹车总泵改为Galespeed VRE，同时更换把手内管，并将前刹车卡钳也改为Galespeed辐射卡钳，便是体现如此理念的其中一环。接下来更将轮毂改为Rotobox的碳纤维轮毂，让车辆整体的轻盈度更上一层楼。
Shabondama过往因为经手Zephyr1100/750、ZRX1100/1200/DAEG、GSX1100S KATANA、「初代忍者」GPZ900R等经典车款的改装作业，而在许多车迷心中留下深刻印象，不过由于对各种改装零件的特性了如指掌，因此也能在现代车款上活用这些经验与知识。将车辆的操作体感变得更加轻盈，并将整体的外观改造得更加美观后，骑乘与拥有这台车的乐趣也会跟着增加。这台MT-09，正是能够体现这份宗旨的其中一台作品。
细节解说
一体式把手换上以铝合金材质搭配碳纤维外观质感，并拥有轻重量、高强度的DMV粗把（本体重量约530g）。
前刹车总泵改为Galespeed VRE，而插削则为Shabondama独家制作的纯钛合金产品。把手端子处也装上了Moto Gadget制的方向灯。
离合器拉杆座也改为Galespeed产品。不仅机能方面，表面的颜色、质感也与车辆完美契合，可谓Shabondama精神的展现。
后方向灯改为ACTIVE出品、以纵向配置在车牌左右两侧的版本，让车尾轮廓变得整洁。黑色的车壳与车架则是2021年式MT-09SP的原厂设定。
888cc的水冷DOHC 4汽门并列3缸引擎与水箱周围都维持原厂设定，并装上AGRAS出品的黑色防倒球。
脚踏也改为黑色的AGRAS产品，由于采用铝合金切削制法，因此固定座与踏杆都有更高的刚性，也能提供更加直接、顺畅的操纵体感。
采用DLC涂层φ41mm倒立式KYB前叉是MT-09SP的原厂配备。前刹车卡钳改为Galespeed的辐射式对向4活塞卡钳，前刹车碟盘则是Shabodama特别向PLUSμ订制的产品。如果没有现存的市售品可供使用，PLUSμ也提供了像这样的订制服务。
后刹车系统与Ohlins后避震、铝合金摇臂都是MT-09SP的原厂品。排气管则更换为钛合金制全段，进一步减轻重量。
以无缝方式结合锻造碳纤维与编织碳纤维的一体成型超轻轮毂，是来自斯洛维尼亚的Rotobox所推出的Bullet碳纤维轮毂。尺寸为3.50-17/6.00-17。
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