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随着自主品牌汽车的崛起，车市混战愈演愈烈。车企们一边致力追求 " 品牌向上 "、焕新产品力，一边又不得不努力降本让利、压低售价。对于消费者而言，能花更少钱买到更好的产品，无论如何都是喜闻乐见的。所以现如今，即使是 10 万元内的预算，也有很多产品力不俗的 SUV 选择，比如咱们今天要探店的东风风神奕炫 GS 马赫版。
奕炫 GS 马赫版在今年 3 月份上市，相比老款车型，它在外观、内饰、动力等方面都有所升级。不过相对而言，新车打出了 " 空间实力派 " 的卖点，其空间表现确是优势亮点之一。奕炫 GS 马赫版定位紧凑级的 SUV，三围尺寸 4630x1830x1610mm，轴距 2680mm，在同级里属于中上水平。前后排的乘坐空间充足，后排膝部空间大约有两拳多，头部空间一拳多，中间地板稍有隆起。加上大尺寸的全景天窗，使得车内空间感更加开扬。行李空间更加出色，基础容积达到 474 升，本来就很够装了。后排座椅支持 4/6 比例放倒，装载能力更灵活。放倒后行李厢纵向长度扩展到 1834mm，容积达到 1109 升，这个容量放在同级竞品里面是很不错的。并且重要的是它的后备箱造型十分规整，不仅可以满足休闲出行、户外露营的装载用途，也可应付于时下火热的夜市经济。尾箱或载上鞋包服装、或食品茶饮、或手工制品，到夜市摆卖，开门即售，也不失为灵活创业、赚取第一桶金的门路。看回外观方面，新车基本维持之前的造型设计，明显改变的是换装了全新的前格栅。奕炫 GS 马赫版其实是双前脸设计，而我们探店的创富版车型，前脸采用的是一种放射性的点阵矩形设计。贯穿式的前大灯，灯组内部造型犀利；大灯两侧折线型黑边则是沿用的家族设计元素。整个具有一定时尚感，好不好看就各花入各眼了。侧面轮廓较为修长，车身线条至 C 柱处上扬，配上笔直的腰线和黑色轮眉、侧裙，增强运动气息。尾部的层次感则非常丰富，机甲风的尾灯棱角分明，辨识度不错，两侧黑色折线造型呼应前脸。而底下保险杆进行了重新设计，线条更硬朗，细节点缀也更丰富。进入车内，内饰据称采用的是 " 次元竞速 "IP 设计，黑、白、橙的三色拼接，确实有种高达配色感觉。同时设计上也充满运动机甲风，比如转角位大量采用双折线转角、倒梯形的空调出风口、造型别致的双幅式平底方向盘、运动化一体式座椅等。用料也不掉档次，大量使用翻毛皮材质装饰，搭配仿碳纤维的装饰面板，在这个价位级别里，无论是观感还是触感都挺舒服。采用 7 寸 TFT 液晶仪表屏 +13 寸内嵌式竖向中控屏，色彩丰富，显像清晰。车辆使用的是 WindLink X2.0 OS 车机系统，UI 较为简单明了，流畅度还不错。功能具备百度地图、手机互联 / 映射、语音识别控制、车载 KTV、OTA 升级、车联网、手机 APP 远程控制等。并且绝大部分车辆控制功能也集成在里面，因此实体按键并不多，这样的设计好不好用就见仁见智了。另外配置方面，奕炫 GS 马赫版全系标配自动驻车、上坡辅助、车身稳定控制、刹车辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、可开启全景天窗、驾驶位无钥匙进入、远程启动功能、自动空调、车内 PM2.5 过滤装置等。高配车型还配备并线辅助、540° 高清全景影像、主 / 副驾座椅电动调节、手机无线充电、开门预警、后方碰撞预警等。这些配置对于一款不到 10 万的 SUV 来说已经是很齐全的了。动力方面，奕炫 GS 马赫版搭载全新马赫动力，提供 1.5L 和 1.5T 两种动力，匹配 6 速湿式双离合变速箱。其中 1.5T 动力最大功率为 145kW，最大扭矩 300N · m，从数据上来看已经超过不少同级别车型了，甚至与 2.0T 的发动机相当。而我们探店的创富版车型则搭载 1.5L 发动机，在燃油经济性上表现更佳。可惜这次没有试驾，动态的体验留待下次有机会感受一下。奕炫 GS 马赫版定价为 8.59-9.99 万元，对于这样一台不到 10 万的紧凑级 SUV，拥有年轻动感的外观内饰设计、应有尽有的丰富配置、不俗的动力参数，以及充裕、灵活且实用的空间，可以看到其性价比和竞争力在同级市场中都是很能打的。因此如果预算有限，又想选择一台综合实力较强的 SUV 的话，那这台奕炫 GS 马赫版可以亲自了解一下。
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