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6月27日，理想汽车创始人李想发布微博称：关于理想汽车2023年销量目标40万的说法不实，理想汽车在今年上半年销量才13万辆，没有任何能力完成40万辆的目标。
李想称不论是在产品、销售、产能还是组织方面都不具备年产40万辆的能力，“汽车产业的能力链是一步一个脚印建立的，没啥特别的捷径。”
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不过相对于大部分新能源汽车品牌来说，理想汽车的销量已经算得上出色了。该公司在今年5月份首次实现了百亿级的月收入，理想汽车在2023年全年营业收入有望突破1000亿元。
李想在6月初的时候表示：“理想L7、L8、L9三款车，2023年内挑战4万辆/月”。6月21日，国家发布新能源汽车购置税继续减免公告以后，李想再次立下一个目标：2025年理想要卖160万辆/年！并实现5000亿营收，2026年年初验证。
很多人可能觉得理想汽车设立年销160万辆的目标不太现实，毕竟今年的销量目标连40万辆都不到，这与两年后的销量目标差距高达120万辆。
此外，根据乘联会发布的消息，2023年第一季度30万以上汽车市场份额仅占13.9%。而理想目前在售车型售价均在30万元以上，尽管全国已经有超过100万人买30万元以上汽车，但这部分消费者依然只是少数。
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所以理想汽车想要受到更多消费者的青睐，就必须推出价格门槛更低的产品。根据理想汽车此前发布的战略，2025年将形成“ 1款旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，那么大家觉得这11款车型中，会有价格相对亲民的入门车型吗？
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